centre logistique Ferrero Cléon : Ferrero a officiellement lancé la construction d’un entrepôt de 32 000 m² à Cléon (Seine‑Maritime) avec une mise en service prévue à l’été 2026. Le projet vise à renforcer la capacité de stockage et la réactivité des flux logistiques du groupe en Normandie, proche des principaux sites de production locaux. Ce dossier est stratégique pour la filière locale car il combine volume, performance environnementale et effets attendus sur l’emploi régional.
Un projet d’envergure pour la logistique normande
Le site de Cléon représente pour Ferrero une plateforme majeure : 32 000 m² de surface, une capacité estimée à 50 000 palettes et des installations conçues pour accueillir des flux palettisés à température contrôlée. L’investissement annoncé pour cette plateforme est d’environ 33 millions d’euros (partie du plan global de 95 M€ annoncé pour la Normandie) et s’inscrit dans le plan d’optimisation des stocks et des livraisons du groupe.
Calendrier et acteurs du projet
La pose de la première pierre a été effectuée lors d’une cérémonie officielle précédant l’annonce du 27 janvier 2026. La livraison est planifiée pour l’été 2026, avec une entrée en exploitation progressive. La foncière communiqué ARGAN du 5 janvier 2026 a confirmé une opération d’acquisition des bâtiments neufs en modèle « built-to-suit » avec bail long terme. Le développeur initial et les partenaires locaux (collectivités, aménageurs) ont accompagné l’instruction du dossier et les interfaces routières nécessaires.
Enjeux opérationnels et organisation des flux
La nouvelle plateforme à Cléon doit optimiser les rotations depuis les usines normandes de Ferrero et fluidifier les livraisons vers le Grand Ouest et les axes Nord‑Est. Le projet prévoit des cellules de préparation, des zones de stockage palettisé à température ambiante et des installations pour le cross-docking. Selon les fiches techniques, l’implantation a été pensée pour réduire les kilomètres à vide et améliorer le taux de remplissage des camions sortants.
Impact sur le transport
L’ouverture d’une plateforme de 32 000 m² modifie les schémas de distribution : plus de 50 000 palettes de capacité signifient une planification affinée des départs journaliers. Les chargeurs et transporteurs locaux devront adapter leurs capacités (semis, porteurs 26 t, gestion des créneaux) ; des synergies avec des prestataires régionaux sont attendues. Les acteurs du transport sur l’Axe Seine et autour de Rouen sont particulièrement concernés par l’augmentation des rotations prévues.
Performance environnementale et exigences RSE
Ferrero affiche des ambitions claires : le site est conçu pour répondre aux standards de la certification BREEAM « Excellent », intégrant panneaux photovoltaïques, isolation performante, systèmes de récupération et gestion des eaux pluviales. Ces caractéristiques cherchent à réduire l’empreinte carbone opérationnelle et à aligner la nouvelle plateforme avec les objectifs RSE du groupe, déjà avancés sur d’autres sites européens.
Chiffres et dispositifs techniques
- Surface : 32 000 m²
- Capacité : ~50 000 palettes
- Investissement : ~33 M€ pour la plateforme (part du plan régional)
- Certification : BREEAM « Excellent » prévue
- Énergies : intégration de panneaux photovoltaïques et dispositif d’autoconsommation envisagé
Emploi et retombées économiques locales
Le projet devrait générer, selon les estimations locales, une centaine d’emplois directs et indirects entre la phase de construction et l’exploitation. Ces postes couvrent des fonctions de préparation de commandes, d’encadrement technique, de maintenance, et de supervision logistique. Les offres d’emploi locales publiées récemment montrent que la région s’organise déjà pour recruter des profils logistiques (superviseurs, caristes, préparateurs).
Effets induits sur l’écosystème
Outre les emplois, la plateforme doit dynamiser une chaîne de sous‑traitance (transporteurs, maintenance, services informatiques et supply chain). La proximité avec les sites de production normands permet de réduire les délais de réapprovisionnement et d’améliorer la rotation des stocks, un atout compétitif pour Ferrero sur le marché national.
Cadre territorial : pourquoi la Normandie et Cléon ?
La Normandie concentre plusieurs sites industriels alimentaires et un maillage routier efficace vers Paris, le Grand Ouest et les ports. Cléon, dans la métropole de Rouen, offre un positionnement stratégique : proximité des sites de production locaux et accès rapide aux réseaux autoroutiers. Le projet s’inscrit aussi dans une logique d’attractivité territoriale, soutenue par les acteurs économiques locaux et les dispositifs d’aménagement.
Coordination public‑privé
Le développement a mobilisé des partenaires locaux pour les questions d’urbanisme, d’accès routier et de connections aux réseaux. Le descriptif du projet a été relayé par la communauté économique rouennaise, qui suit l’impact économique et les créations d’emplois.
Marché de l’immobilier logistique et modèle économique
Le dossier de Cléon illustre un modèle fréquent : construction en « built‑to‑suit » puis acquisition par une foncière. En janvier 2026, la foncière ARGAN a confirmé l’acquisition des plateformes nouvellement construites destinées à Ferrero, assurant la sécurisation du bail à long terme et la stabilité financière du projet.
Conséquences pour les prestataires logistiques
Les prestataires locaux observent un marché favorable : les grands groupes recherchent à sécuriser des capacités proches des lignes de production. L’opération à Cléon illustre la tendance au renforcement des hubs régionaux, ce qui peut générer des contrats de sous-traitance réguliers pour les transporteurs, les préparateurs et les sociétés de manutention.
Risques, points d’attention et recommandations pour les acteurs du transport
Les principaux points de vigilance concernent la gestion des créneaux, l’optimisation des allées et la montée en compétence des équipes. Les transporteurs doivent anticiper la hausse des rotations sur l’aire d’influence de Rouen et prévoir des partenariats pour limiter les kilomètres à vide. Il est également recommandé d’étudier les possibilités multimodales (report fluvial ou ferroviaire) pour réduire l’empreinte carbone et les coûts de transport à moyen terme.
Recommandations opérationnelles
- Anticiper les besoins en créneaux et digitaliser la planification.
- Renforcer la flotte locale pour absorber les rotations accrues.
- Évaluer les opportunités de mutualisation avec d’autres chargeurs.
- Suivre la montée en puissance de la plateforme (phases tests puis montée en charge progressive).
Perspectives et ouvertures
La plateforme de Cléon doit permettre à Ferrero de gagner en réactivité, de sécuriser ses approvisionnements et de répondre aux attentes en matière de durabilité. Ce projet s’inscrit dans une dynamique plus large de concentration logistique autour de pôles industriels et d’un intérêt soutenu des foncières pour des actifs logistiques pré‑loués, comme l’a illustré l’opération ARGAN début 2026.
Vers une intégration intelligente
À l’horizon 2027, l’enjeu sera d’intégrer cette capacité supplémentaire aux systèmes d’information existants, d’optimiser la gestion des stocks et d’explorer des solutions de décarbonation des flux routiers. Pour les acteurs régionaux du transport et de la logistique, la création de ce hub est une opportunité de montée en gamme et de développement commercial.
Points sources et lectures complémentaires
Pour approfondir : le dossier projet a été relayé par la plateforme économique locale (article Rouen Normandy Invest), la communication ARGAN détaille l’opération financière, et une synthèse technique est disponible dans la couverture de Supply Chain Magazine.
Un pas de plus pour les chaînes logistiques locales
La mise en service prévue pour l’été 2026 du centre logistique Ferrero Cléon représente un changement notable pour la logistique normande : plus de capacité de stockage, une réponse aux objectifs RSE et des retombées économiques locales concrètes. Pour les acteurs du transport et de la logistique, ce projet impose anticipation, adaptation et opportunités commerciales à court et moyen terme.